>

수입차 재고떨이·판매감소에 할인정책 강화
혼다, SUV 파일럿 600대 1500만원 할인
아우디, Q7 한달 사이 할인율 두 배 '껑충'
고무줄 수입차 가격..소비자 불신·신뢰도↓

혼다 파일럿(사진=혼다코리아)

[이데일리 이소현 기자] 수입차 업계가 연식 변경에 따른 판매 부진과 구형 모델 재고를 소진할 명목으로 파격적인 할인 판촉 행사를 벌여 ‘반짝 특수’를 누리고 있다. 불매운동에 타격을 입은 일본 브랜드를 비롯해서 독일 브랜드까지 할인 폭을 넓히고 있다. 매달 들쑥날쑥한 차량 가격과 ‘무조건 팔고 보자’는 식의 영업에 고객 신뢰도 추락을 우려하는 목소리가 크다.

◇日 브랜드 판매량 ‘뚝’..재고 떨이에 ‘폭탄할인’

23일 자동차업계에 따르면 혼다코리아는 평택항에 재고로 쌓여 있는 차량을 처리하기 위해 이달 프로모션을 강화한 결과 대형 SUV(스포츠유틸리티차량) 파일럿 600여대를 ‘완판(완전판매)’ 했다.

일본의 수출규제로 불매운동이 확산되고 있는 가운데 일본 브랜드인 혼다가 이처럼 단기간에 이례적인 판매량을 기록한 것은 1500만~1600만원에 달하는 ‘폭탄할인’이 주효했다. 파일럿 정가는 5490만~5950만원인데 25~28%에 달하는 할인을 해준 것. 이는 수입 대형 SUV를 국산 대형 SUV 팰리세이드나 중형 SUV 싼타페까지 구매할 수 있는 수준이다.

혼다 딜러사 관계자는 “미국에서 생산한 파일럿이 평택항에 쌓여 있는 것보다 어떻게든 연내에 재고처리를 하는 게 중요하다고 판단해 프로모션을 실시한 걸로 안다”고 말했다. 혼다코리아는 파일럿의 재고 처리를 위해 본사를 설득해 50억원 규모를 투입해 할인판매를 한 것으로 알려졌다.

철수설이 불거졌던 닛산과 인피니티도 ‘가을 프로모션’을 강화했다. 닛산은 신형 모델인 알티마와 맥시마를 비롯해 엑스트레일 구매 시 100만원 이상의 현금 또는 주유권을 지급하고 있다. 인피니티도 소형 해치백 Q30은 최대 500만원까지, 중형 세단 Q50은 국산차 보유 고객에 한해 최대 1000만원을 지원한다.

토요타도 ‘감사 프로모션’을 진행하고 있는데 미니밴 시에나를 구매하면 36개월 무이자 할부 프로그램 또는 주유권 400만원(현금 구매 시)을 제공한다. 보수적인 할인정책을 유지하고 있는 렉서스는 현금성 할인보다 차량점검 쿠폰 또는 주유권 등을 제공한다.

일본 브랜드는 다음 달 발표할 수입차 판매 실적을 우려하고 있다. 지난 9월 일본차 판매가 지난해 같은 기간과 비교해 60%가량 급감했는데 이달 할인정책으로 판촉을 강화해 판매량이 급증할 것으로 보이기 때문이다. 일본 브랜드 한 딜러는 “딜러사는 판매망을 유지해야 하고 딜러들은 생계가 달린 일이라 어쩔 수 없는 노릇”이라고 말했다.

아우디 Q7(사진=아우디코리아)

◇ 수입차 ‘고무줄 가격’…고객 신뢰 추락

수입차 업체의 ‘고무줄 가격’ 문제는 어제오늘 일이 아니다. 1000만원 안팎으로 깎아주는 경우가 빈번하며 특히 연식변경을 앞뒀을 때는 2000만원에 달하는 공격적인 프로모션에 나서는 게 관행처럼 이뤄지고 있다. 수입차 가격에 대한 소비자 신뢰는 바닥이며, 제값 주고 사면 ‘호갱’이라는 말이 나올 정도다.

이번에는 아우디 SUV ‘Q7 45 TFSI 콰트로’의 할인정책이 도마에 올랐다. Q7 정가는 7840만원이었지만, 10% 안팎의 할인으로 7월부터 사전계약에 나섰다. 본격적으로 고객 인도를 시작한 지난달 Q7은 1513대 판매하며 월간 수입차 베스트셀링카 2위에 오르고 아우디를 수입차 판매 3위까지 올려놓았다. 글로벌 출시한 지 3년이 된 구형 모델인데다가 최근 부분변경 제품까지 공개되면서 전국 아우디 딜러사들이 ‘연중 최대 할인율’이라며 판촉에 나선 덕분이었다.

문제는 이달부터 일선 딜러사들이 기존 할인액의 두 배에 달하는 할인에 들어간 것이다. 일부 딜러사는 Q7을 사면 약 6400만원에 구입할 수 있다고 판촉을 강화했다. 같은 차량이지만, 불과 한 달 사이에 1000만원에 달하는 가격차이가 나면서 소비자들이 뿔난 것. 지난달 Q7을 인도받은 한 고객은 “사전계약 통해서 리스로 7000만원에 샀는데 추가 할인 소식을 들으니 손해 본 느낌이 든다”고 억울해했다.

이 밖에도 수입차 시장에서 사후서비스(AS) 부실 문제는 대표적인 고질병이다. 한국수입자동차협회에 따르면 수입차 시장을 개방한 1987년 이후 지난 9월 기준 누적 등록 대수는 217만1090대에 달하지만, 등록된 서비스센터는 968개다. 지난 8월 협회에 가입한 쉐보레의 서비스센터(430개)를 제외하면 538개에 불과하다. 서비스 센터 한 곳당 수입차 4000대가량을 맡아야 한다는 계산이 나온다.

수입차 점유율은 15% 이상이지만, 이에 비해 사회공헌은 부족하다는 지적도 나온다. 메르세데스-벤츠 코리아는 지난해 매출 4조4743억원으로 사상 최대 실적을 냈지만, 기부금은 27억원 수준이었다. 2년 연속 매출 1조원을 돌파한 한국토요타자동차도 기부금은 8억원에 불과했다.

이소현 (atoz@edaily.co.kr)

네이버 홈에서 ‘이데일리’ 뉴스 [구독하기▶]
꿀잼가득 [영상보기▶] , 청춘뉘우스~ [스냅타임▶]

＜ⓒ종합 경제정보 미디어 이데일리 - 무단전재 & 재배포 금지＞