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한국수입자동차협회에 따르면 11월 일본차 등록대수는 2357대로 전달(1977대)보다 19.2% 상승했다. 사진은 렉서스 'ES300h' /렉서스 제공일본차 할인 내년까지 어어질 듯[더팩트ㅣ장병문 기자] 일본 제품 불매운동으로 치명타를 입었던 일본 자동차 브랜드들이 판매량을 회복하고 있다. 일본차 브랜드들이 파격적인 할인 카드를 꺼내 들면서 고객들을 끌어들였기 때문이다. 판매량은 회복세를 보이지만 지난해와 비교하면 여전히 갈 길이 멀다. 수입차 업계는 일본차 브랜드의 할인 공세가 내년까지 이어질 것으로 보고 있다.
8일 한국수입자동차협회에 따르면 11월 일본차 등록 대수는 2357대로 전달(1977대)보다 19.2% 상승했다. 하지만 지난해 같은 기간 5402대와 비교하면 56.4% 줄어든 수치다.
일본차 브랜드별 등록대수로 보면 토요타는 780대로 전달 보다 91.2% 증가했다. 또 렉서스는 519대로 13.8%, 인피니티 318대로 89.3%, 닛산은 287대로 106.5% 뛰었다. 대부분의 일본차 업체 판매량이 큰 폭으로 성장했지만, 혼다는 453대로 43.8% 감소했다. 혼다는 지난 10월 '파일럿'을 1500만 원 할인하면서 판매량을 늘렸다. 이어 지난달 할인 대상이었던 '어코드'에 600만 원 할인을 적용했지만 '파일럿' 흥행을 이어가지 못한 것으로 보인다.
일본차 업계는 일본산 불매 운동 이후 대대적인 할인 공세를 펼치고 있다. 토요타는 지난달 '라브4'에 최대 500만 원, '아발론'에 300만 원 할인 프로모션을 적용했다. 닛산은 '엑스트레일' 구매시 최대 1230만 원, '패스파인더'도 최대 1700만 원을 할인 판매했다.
인피니티도 'Q50' 구매시 최대 1000만 원 할인했으며, 'Q30'은 800만 원가량을 깎아주었다. 혼다는 '어코드 1.5 터보' 모델 800대 한정 할인 프로모션을 진행하고 있다. 할인에 인색한 렉서스도 일부 모델에 4% 할인을 하고 있으며 볼륨 모델인 'ES300h'에는 100만 원가량 깎아주고 있다.
토요타는 지난달 '라브4'(사진)에 최대 500만 원, '아발론'에 300만 원 할인 프로모션을 적용했다. /토요타 제공일본차 업체들이 판매량을 회복하려면 갈 길이 먼 상황이다. 일본차 업체들 대부분은 이달에도 할인 판매 정책을 이어가고 있다. 하지만 수입차 시장 경쟁은 연말로 접어들면서 더욱 치열해지고 있다. 일본차 업체들의 고육지책이 확실한 성과로 이어질지 알 수 없다는 뜻이다.
대표적으로 독일차 업체들은 연식 변경을 앞두고 할인율을 더욱 높이고 있다. 폭스바겐은 자사의 금융서비스를 이용하는 고객에게 '아테온'을 최대 22% 할인해 주고 있다. 지난 9월 출시한 2020년형 '티구안'도 할인하고 있다. 아우디 역시 최근 출시한 신형 'A6'에 1000만 원가량을 할인해주고 있다. 경쟁사인 메르세데스-벤츠와 BMW도 할인 프로모션을 더욱 강화하는 분위기다.
한 수입차 업계 관계자는 "맥주와 담배 등 일본 제품이 여전히 불매 운동 영향을 받고 있다"며 "일본차 브랜드들이 할인 정책으로 일시적으로 실적을 내고 있지만 시장 분위기는 긍정적이지 못하다"라고 말했다. 그러면서 "획기적인 반전 계기가 없다면 일본차 브랜드들의 어려움은 이어질 것으로 보인다"고 덧붙였다.
jangbm@tf.co.kr
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수소차 관련 추진계획·예산반영 '無'[안동=대구CBS 권기수 기자]
충전중인 수소자동차(사진=자료사진)정부의 친환경자동차 보급 확대 정책에 따라 지자체마다 수소자동차 보급과 수소충전소 설치 등 인프라 구축에 적극 나서고 있지만 경상북도는 손을 놓고 있다.
정부는 올해 수소자동차 2만여 대를 보급하는 등 오는 2022년까지 8만대로 확대할 계획이다.
또, 수소자동차를 구입할 경우 구매보조금(올해 3600만 원)이 지원되며 오는 2022년까지는 전국 주요 도시와 고속도로 등에 수소충전소 301곳이 설치될 예정이다.
이같은 정부차원의 수소 인프라 구축에 발맞춰 각 지자체도 수소차 보급에 적극 나서고 있다.
서울시는 오는 2022년까지 수소차 4000대 이상을 보급하겠다고 밝혔고 같은 기간 부산시는 4500대, 충남도는 2000여 대를 각각 보급할 계획이다.
인근 대구시도 우선 2022년까지 수소차 천대를 보급하고 2030년까지는 1만2000대로 늘릴 방침이다.
경북도청 전경(사진=자료사진)하지만 경상북도는 전기자동차와는 대조적으로 수소자동차 보급에는 사실상 손을 놓고 있다.
실제로 전기차의 경우 올해 2500여 대에 이어 내년에는 2600여 대를 보급활 계획이다.
반면에 수소자동차와 관련해서는 말그대로 불모지나 다름없다.
현재 경북지역의 수소자동차 등록대수는 1대도 없다.
경북도 관계자는 "중부내륙고속도로 성주휴게소에 수소차 충전소가 있기는 하지만 일반인이 이용하기는 어렵고 시내나 일반도로 등에 설치된 충전소는 아직 없다"며 "충전소 문제가 해결되지 않은 상태에서 수소차 보급에 선듯 나서기는 어려운 상황"이라고 밝혔다.
경북도의 수소차 보급에 대한 무관심은 이뿐만이 아니다.
경북도는 전기자동차에 대해서는 올해 최대 1500만 원의 구입보조금을 지원한데 이어 내년에도 1400만 원을 지원할 계획이다.
하지만, 수소자동차의 경우에는 올해 전국에서 유일하게 구입 보조금을 지원하지 않았고 내년 지원계획 역시 없다.
부산시 3450만 원, 대전시 3550만 원, 울산시 3400만 원, 경남도 3310만 원, 원, 그리고 대구시가 내년부터 3500만 원을 지원하기로 한 것과는 사뭇 대조적이다.
수소자동차 충전소 역시 대구시가 오는 2030년까지 40곳을 설치할 계획이지만 경북도의 설치 계획은 없다.
경북도 관계자는 "내년 예산에 수소자동차 보급과 충전소 설치 등 인프라 구축에 필요한 사업비는 전혀 반영되지 않았다"며 "그러만큼 당장 수소차 몇대를 보급하겠다는 등 가시적인 계획수립도 어렵다"고 밝혔다.
경북지역에서 전기자동차와 함께 친환경자동차로 주목을 받고 있는 수소자동차가 달리는 모습을 보기는 당분간 어려울 것 같다.
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